Le port de Tanger Med face à une hausse du trafic liée au conflit dans le Golfe
Le port marocain de Tanger Med se prépare à une augmentation des escales de navires en raison de l'escalade des tensions au Moyen-Orient, qui contraint les compagnies maritimes à détourner leurs services par le contournement de l'Afrique. Les principaux transporteurs de conteneurs, dont Maersk, Hapag-Lloyd et CMA CGM, ont annoncé ce mois-ci qu'ils déroutaient leurs navires par le Cap de Bonne-Espérance. Ce détournement ajouterait 10 à 14 jours de transit supplémentaires pour les navires déviés via le Cap de Bonne-Espérance afin de rallier Tanger Med.
Le port de Tanger Med se concentre actuellement sur la "gestion des capacités et la prévention de la congestion". L'impact complet sur les flux de marchandises ne devrait pas être visible avant la mi-avril ou la fin avril 2026. Les navires évitent le canal de Suez et le détroit de Bab el-Mandeb depuis la fin de l'année 2023, date du début des attaques des Houthis contre le transport maritime en mer Rouge. La hausse des coûts du carburant a accentué la pression sur les taux de fret en raison de l'allongement des voyages via le Cap de Bonne-Espérance. Les transporteurs ont instauré des surcharges pour risque de guerre, conflit d'urgence et déviation comprises entre 1.500 et 3.300 dollars par conteneur standard.
Tanger Med a surpassé ses concurrents méditerranéens avec 11,1 millions de conteneurs traités en 2025, soit une hausse de 8,4% sur un an, et dispose de liaisons maritimes avec plus de 180 ports à travers le monde. 3,3 millions de tonnes de marchandises ont transité par le port en 2025, en hausse de 6,1% en un an.
